就近“学车” 工程机械勇闯智能制造“无人区”

9月16日上午，由中国铁建重工集团和河南能源化工集团联合研制的煤矿首台全功能智能化TBM“永煤先锋号”，在长沙经开区铁建重工第二产业园验收下线。这台矿用TBM开挖直径5.03米，能同时完成破岩、支护、出渣及导向等作业，具有施工安全性好、掘进速度快、成巷质量高、利于环保及综合效益高等优点。作为国内煤矿首台全功能、智能化的矿用TBM，将煤矿装备智能化加速升级。

在三一18号厂房，工业互联网平台就能生成反映各地设备开工情况的三一挖掘机指数。 长沙经开区供图

无独有偶，在长沙经开区，山河智能推出的SWE215ERC智能挖掘机，利用5G技术的大带宽、低时延特点，通过5G网络实现控制终端和挖掘机之间的远程通讯，可实现足不出户控制位于上千公里之外的无人驾驶挖掘机施工。

作为坐拥三一集团、铁建重工、山河智能、中联工起、恒天九五一大批响当当工程机械企业的园区，长沙经开区是当之无愧的“工程机械之都”。随着对打造高端装备制造业聚集地的迫切需求，长沙经开区以智能制造为核心，多年探索出一条“主导学”“学主导”、从智能产品-智能工厂-智能服务的独特的智能制造建设新路子。这一做法，被业内人士亲切地称为“勇闯无人区”。

借路 主导学主导 产品智能化

众所周知，长沙经开区是工业重镇，工程机械、汽车制造及零部件和电子信息是园区“两主一特”产业。尤其是前两者均为千亿产业。

2017年以后，长沙经开区提出“三位一体”协同推进机制，明确以智能制造为牵引，对园区企业实施智能化改造和智能化、信息化、数字化发展路径探索，以此为抓手打造国家智能制造示范区。

延锋汽车饰件系统(长沙)公司通过新增智能物流设备，机器人集成自动化的投入使用以及AGV自动导引物流系统的建立，不仅提高工厂周转率，降低成品库存，单位制造成本降低23%，产品一次通过率达到98%以上，而且工序间实现了无人化搬运。

行业有壁垒，思路可相通。

实践探索中，以三一为主的工程机械企业发现，尽管与汽车产业分列装备制造业的不同类别，但汽车产业的智能化路子走得更远更好。上汽大众、博世长沙这些知名车企，往往以智能工厂为载体，以关键制造环节智能化为核心，以端到端数据流为基础，以网通互联为支撑，真正实现了智能制造。

借助“近邻”便利，工程机械产业潜心“学车”，从打造智能产品，到建设智能工厂，再到提供智能服务，一步步实现了从“傻大粗”到“智萌新”的智能装备变身之路。

去年7月的上海，世界移动通信大会现场。华为展台人流如织。由三一、华为、跃薪智能等联合打造的全球第一台5G遥控挖掘机在此亮相。远程操作台前，观众们聚精会神看着大屏。通过移动5G网络，工作人员启动了远在千里之外，河南洛阳栾川钼矿的全球第一台5G遥控挖掘机。

今年5月7日，全球首台纯电动汽车起重机ZTC250N-EV在长沙经开区中联工起下线。该产品实现了上装及底盘全部纯电动，被誉为工程机械版“Z斯拉”。除了具备动力充沛、经济环保的优点外，该产品搭载了更多先进的智能化技术，在智能化操控方面表现出色。

掘路 布点状到信息化 智能工厂初长成

让企业尝到了产品智能化的甜头后，长沙经开区开始思考一个新的问题：光追求产品的智能化，不采取智能化技术为企业降本增效，这是企业真正需要的吗?

经过大量调研走访后，园区决定：进一步扩大智能化改造，帮助企业打造智能工厂。

对于汽车行业里有名的黑灯工厂、4.0工厂，园区除了进一步帮助其实现全方位改造，还组织工程机械、电子信息企业参观学习，吃透标准，研究模式。

博世是精密机械和电气工程制造领域的知名跨国公司。博世长沙因全省首条工业4.0生产线而闻名。

工业4.0，即利用物联信息系统将生产中的供应、制造、销售信息数据化、智慧化，达到快速、有效、个人化的产品供应。“工业4.0”生产线的设备使用率，比传统生产线高10到15个百分点，投资回报率也比传统生产线高出20%-30%。

今年以来，博世长沙加大智能化改造力度，对近20条原有的手动和半自动化生产线进行了升级改造，在缩短生产周期的同时，劳动效率和产品质量提升20%以上。这得益于全新生产线上无处不在的智能传感器、视觉系统、RFID无线射频识别等数据采集技术，工厂实现了产品全生命周期可追溯性以及智能化物流。

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