暴风雨前的宁静，最后一代机械手刹的宝马425i

万年拖移终于更新了。这次小淘带来的不是2021款BMW-4系，鼻孔空前大。主要原因是他抓了头皮，没能找到车的来源。正巧因为大鼻孔的释放，一位车主放弃了21款车型，转而选择了19款车型。在这个宝马4系家族，在被电子手刹取代之前，上一代机械手刹的感觉，你会选谁？新一代四系将再次发扬宝马家族传统。它被无限放大。我迫不及待地想看到天空的鼻孔形状。不能说难看，但某种程度上我也接受不了，更何况这一代的外观也不是，比如上一代充满杀气，21款的路线更别致和科技。

小刘提到的19运动版425iM套件，在新车市场上已经是稀缺车型，车源相对稀缺。当然，也有可能是在新4系推出之初，气势早已黯然失色，处于兴趣不大的状态。谈颜值的时候，F32的普通车看起来并不出众，只是不起眼的3系Coupe版。但就像一个“不爱打扮的美少年”，稍加修饰就能拥有“新奇不一样”的个性，实属难得。如果换成现在全新的20四系，改装案例就不好说了~

4670MM的机身尺寸比3系稍微紧凑一些。因为是双门Coupe，整车的线条更加修长。车尾为设计师留下了很大的发挥空间，更能将优美的线条与动感结合起来。作为运动特性的象征，无框车门绝对是判断车辆外观的加分项。巨大的门，巨大的无框窗户，真的让我难以抗拒！

这个角度可以突出4束腰线的美感。这条从前挡泥板边缘拉出的腰线，经过门把手，一直延伸到停车位，如此霸气霸道的线条也可能是最后的绝唱。新腰线显然没那么“硬”。相对而言，它更柔和，更科技化。我不知道这是好事还是坏事。

外观部分到此结束。其实4系19款给我的感觉非常棒，就像我说的，很漂亮，但有些地方看起来很普通。比如这个看似普通的轮子有18英寸；可以侧向漏气的双排气排气，但它选择了单侧双排气等。在这辆车上的例子真的太好了。太多了，唉！

宝马总是喜欢重新布局中控。改变 iDrive 的位置被称为新的室内设计。我也在宝马Z4上体验过。这就像一部 iPhone 在 SE2 上重新安装了带有一些新技术的 A12 处理器并告诉你。这就是Newiphone的真相。前者和后者有一个共同的区别。原本优秀的产品也无法拿出更好的技术更新迭代。是的，iDirve 已经被很多人教过，确实很有用，但是为了保持新鲜感，BMW 只能把注意力放在设计上~

全液晶仪表元素更多，UI界面屏幕显示更多，虽然花哨但我很喜欢。功能数据收集在这个小屏幕中。

这个短的机械手刹放置在驾驶员的右大腿上。正如预测的那样，这真的是 4 系列最后一次出现机械手刹。现在已经被电子停车所取代。机械手刹虽然是运动的象征，但也不是大势所趋。科技和电子的介入，会在一定程度上影响纯粹的驾驶乐趣，逐渐成为一款适合家用的跑车。更贴近生活。更有意思的是4系M-suite版和耀野版的座椅材质的区别。前者是织物和Alcantara的混合物，而后者是皮革。对这种材质的一般理解是绒面革座椅类似。相反地??，更想要反毛皮革的手感。这是跑车的象征。皮革只是一个好看的皮肤。哈哈。

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