年终盘点·我们这一年①柳工实验中心中国极地科

开栏语： 岁末又至，年初立下的目标都实现了吗？在2021年即将过去时，本报记者走近一位位柳州的奋斗者，记录下他们在这一年里的艰辛和付出，以及取得了怎样的成绩，对未来还有哪些期待。

12月8日，柳工派遣的三台工程机械和一辆矿卡搭乘着“雪龙号”航行在南极科考船上，目标是前往南极为中国科考团队提供服务。而在南方城市柳州的柳工实验中心中国极地科考工程机械实验室里，试验人员正在开展拖拉机在极寒工况下的测试，收集其在极寒工况下起动、液压性能的数据，以便将来前往极地为中国科考队提供服务。

见证柳工产品挺进极地

作为柳工实验中心的试验工程师，钟科军见证了柳工人和柳工机械设备征服极地的过程。

2021年11月5日，柳工三台工程机械和一辆矿卡搭在上海码头，吊装进入停靠在码头岸边的“雪龙号”。

钟科军介绍，2014年1月柳工装载机和挖掘机首次登陆南极，而在此之前，2008年11月，柳工首次派出技术服务专家前往南极与中国极地中心展开合作时，南极大多是国外机械工程设备，不见柳工机械设备身影。

因为在那个四季都被冰雪覆盖的南极大陆，年平均气温是零下25℃，对在极低温工作的工程机械有着特殊技术要求。

为了让柳工机械设备能应对极端恶劣的环境，2018年9月20日，柳工实验中心与中国极地研究中心共建工程机械行业第一家中国极地科考工程机械实验室正式挂牌，这实验室以南极极地气候为原型设计建造，试验室最低温度能达到零下50摄氏度的试验室。

有了中国极地科考工程机械实验室后，柳工如虎添翼，产品在低温实验室里得到充分试验，更多符合极端恶劣环境工作的柳工产品陆续奔赴南极。2021年12月，跟随南极科考队一同前往的柳工产品就包括有迄今为止参与中国南极科考吨位最大的挖掘机956EHD，以及将首次登陆南极的DW90A-H矿卡。

填补相关领域空白

南极是世界最寒冷的地方，边缘陆地最低气温在零下20至35℃，内陆最低气温则会低于零下40℃，因而想要在南极使用工程机械设备，冷起动辅助技术十分关键。

作为试验工程师，钟科军和团队利用低温试验，2019年11月推出了《极地工况工程机械带负载冷起动方法》团体标准。团体标准是中国标准化体系建设的一项补充，填补了极限工况下国内工程机械带负载冷启动试验方法方面的空白，对极限工况下工程机械产品的研发具有重要的指导意义。

为了进一步提升整机冷起动辅助设备的实施运用，2021年钟科军和团队展开攻坚。

此前，柳工工程机械设备在南极时，零下35℃的环境下根本起动不了。为了整机提速，钟科军和团队队员们针对不同机型开展多次测试。虽然他们都穿着加厚的防寒服进入试验室，但有时要待上几个小时，人也会冻得肌肉发痛、呼吸急促。

经过近一年时间的试验，钟科军和团队不断规范了工程机械行业整机极地工况下冷起动试验方法，目前已提高整机在极地工况下的冷起动性能，能在零下35℃及以下的低温环境里快速起动，能极大满足南极科考工作的需求。

希望实现国产机械全替代

自2012年中国极地研究中心授予柳工“中国南北极考察战响合作伙伴”称号以来，双方不断展开合作，目前柳工是伴随科考队出征极地次数最多的中国工程机械品牌。

随着柳工不断向智能化、绿色化、高端化方向迈进，柳工针对南极特殊作业工况，对产品进行改装升级，2021年11月柳工对拖拉机产品进行极寒工况测试，期待未来进入南极成为牵引工程机械设备的一天。

钟科军和团队人员虽然为柳工是伴随科考队出征极地次数最多的中国工程机械品牌感到骄傲，但他们也清醒认识到，目前在南极极寒之地，还有柳工机械无法进入的区域，在那个更考验工程机械制造技术的地方，还是国外工程机械控制的天下，而这也是柳工像他们一样的技术人员所要攻坚的方向，未来中国科考队在南极工程机械实现国产替代将是所有柳工技术团队的终极目标。

上一篇：工程机械加速电动化，能否获得市场认可?
下一篇：没有了